Sistemas Airbag moto, ¿electrónicos o por cable?

Ventajas e inconvenientes

  1. Resumen ventajas e inconvenientes
    1. Sistemas electrónicos
      1. Ventajas
      2. Inconvenientes
    2. Sistema por cable Hit Air
      1. Ventajas
      2. Inconvenientes
  2. Conclusiones
    1. Iniciales
    2. Finales
  3. ¿Quieres saber más?
    1. El sistema por cable
    2. El sistema electrónico

Ventajas e inconvenientes

Sistemas electrónicos

Ventajas

El sistema no necesita conectar un cable a la motocicleta.

Inconvenientes

Como cualquier aparato electrónico, nunca tendremos la tranquilidad plena de que algún componente del circuito impreso pueda fallar y el sistema no funcione en el momento que más lo necesitemos.

Con la poca experiencia de uso que se tiene, solo 3 años en circuito y uno en la via pública. Los sistemas electrónicos ya han tenido muchos casos demostrados de activación fortuita y no activación en accidentes. Esto se debe principalmente a que el sistema de activación todavía no está maduro, ni totalmente evolucionado.

En el uso en circuitos cerrados parece funcionar mejor ya que es más limitada la movilidad del piloto, pero en el uso de la via publica que las condiciones son muy diversas, siempre se producen situaciones nuevas e imprevisibles que están fuera de control, con el consiguiente fallo del sistema.

El sistema necesita estar pendiente de cargar la batería antes de usarlo. Además el tiempo de uso está limitado por la capacidad de la batería.

En el caso de que el usuario se haya olvidado cargar el sistema o cuando lo vaya a coger después de un tiempo. Si no tiene batería, necesitaremos unas horas de carga para que el sistema de seguridad funcione un mínimo tiempo de trabajo.

Con la activación del sistema, en algunos casos su recarga tiene que hacerla obligatoriamente el fabricante, con el gran coste económico, logística y falta de tiempo de uso que esto supone para el usuario.

En caso de accidente, con el golpe el sistema electrónico, acelerómetro, GPS, Giroscopio, al ser más delicado puede deteriorarse más fácilmente. A la más mínima duda, rasguño, etc., tratándose de un sistema de seguridad para accidentes, habría que descartarlo. Aconsejándose el cambio del sistema por uno nuevo, con la consiguiente pérdida de toda la inversión realizada en el producto.

En los sistemas interiores, la superficie de protección y grosor de inflado es mucho menor. En algunos casos, para aumentar la protección llevan una espaldera rígida, donde además aloja el sistema electrónico. Esta espaldera provoca mucha mayor incomodidad en el uso y también el consiguiente problema al intentar querer doblarla para guardar el chaleco.

Los sistemas interiores, al ir debajo entre el cuerpo y la chaqueta, las bolsas del airbag que son de un material no traspirable, producen mucho más calor y sudoración al usuario.

El sistema que va por debajo de la chaqueta, tiene un nivel de protección de la nuca, sacro y coxis mucho menor, ya que no hay colchón de protección en estas zonas.

El algún caso, si tenemos que llevar el airbag en algún medio de transporte, (coche, metro, tranvía, autobús, etc …) y se nos olvida apagarlo podría dispararse. El algún caso, si tenemos que llevar el airbag en algún medio de transporte, (coche, metro, tranvía, autobús, etc …) y se nos olvida apagarlo podría dispararse.

El sistema por cable Hit-Air

Ventajas

Lleva más de 25 años utilizando el mismo sistema de disparo por cable y sin fallos en su activación. Esta demostrada la eficacia del sistema y la seguridad que esto aporta en caso de accidente.

El sistema de disparo mecánico no depende de sistema electrónicos, que pueden funcionar o no, sin previo aviso y fallar en caso de accidente dejándonos sin protección.

Al ser un sistema mecánico su uso puede ser continuado y sin limitación de tiempo.

El sistema está siempre disponible para utilizarlo, sin tener que estar pendiente de carga la batería. No tiene fallos posibles porque este agotada la batería inesperadamente o se haya olvidado recargarla.

El mantenimiento es prácticamente nulo, solo en el caso de activación, en menos de cinco minutos lo rearma el usuario y pone un cartucho nuevo. No hay que enviarlo al fabricante con el consiguiente ahorro de gastos y tiempo de falta de uso que esto supondría.

Al ser un sistema sencillo, es más resistente a los impactos que sistemas complejos y más delicados, que incluyen GPS, ACELEROMETROS y GIROSCOPIOS.

Es ligero y flexible, con espaldera semirrígida que se puede doblar y guardar fácilmente.

La superficie de protección es mayor que la de los sistemas electrónicos del mercado. Además del pecho y espalda, el sistema Hit-air cubre ampliamente el cuello, nuca, sacro y coxis, que ningún otro airbag del mercado protege de la misma forma.

Puede ser utilizado con cualquier tipo de prenda sin necesidad que sea elástica o más ancha que la que se usa habitualmente. Va por encima y al ser tan ligero se integra perfectamente, llegando al punto de casi no notar que se lleva puesto.

En el uso diario para trabajo, es un sistema simple, económico y efectivo. No necesita un cuidado especial salido de lo normal y su duración lógica en el tiempo está muy demostrada con más de 100.000 ud. vendidas. Actualmente lo usan más de 28.000 trabajadores profesionales en todo el mundo y está funcionando diariamente sin problemas.

La inversión en la compra y en el mantenimiento del chaleco con sistema por cable es menor.

Inconvenientes

El sistema necesita conectar un cable a la motocicleta.

El sistema por cable Hit-Air

Ventajas

Lleva más de 25 años utilizando el mismo sistema de disparo por cable y sin fallos en su activación. Esta demostrada la eficacia del sistema y la seguridad que esto aporta en caso de accidente.

El sistema de disparo mecánico no depende de sistema electrónicos, que pueden funcionar o no, sin previo aviso y fallar en caso de accidente dejándonos sin protección.

Al ser un sistema mecánico su uso puede ser continuado y sin limitación de tiempo.

El sistema está siempre disponible para utilizarlo, sin tener que estar pendiente de carga la batería. No tiene fallos posibles porque este agotada la batería inesperadamente o se haya olvidado recargarla.

El mantenimiento es prácticamente nulo, solo en el caso de activación, en menos de cinco minutos lo rearma el usuario y pone un cartucho nuevo. No hay que enviarlo al fabricante con el consiguiente ahorro de gastos y tiempo de falta de uso que esto supondría.

Al ser un sistema sencillo, es más resistente a los impactos que sistemas complejos y más delicados, que incluyen GPS, ACELEROMETROS y GIROSCOPIOS.

Es ligero y flexible, con espaldera semirrígida que se puede doblar y guardar fácilmente.

La superficie de protección es mayor que la de los sistemas electrónicos del mercado. Además del pecho y espalda, el sistema Hit-air cubre ampliamente el cuello, nuca, sacro y coxis, que ningún otro airbag del mercado protege de la misma forma.

Puede ser utilizado con cualquier tipo de prenda sin necesidad que sea elástica o más ancha que la que se usa habitualmente. Va por encima y al ser tan ligero se integra perfectamente, llegando al punto de casi no notar que se lleva puesto.

En el uso diario para trabajo, es un sistema simple, económico y efectivo. No necesita un cuidado especial salido de lo normal y su duración lógica en el tiempo está muy demostrada con más de 100.000 ud. vendidas. Actualmente lo usan más de 28.000 trabajadores profesionales en todo el mundo y está funcionando diariamente sin problemas.

La inversión en la compra y en el mantenimiento del chaleco con sistema por cable es menor.

Inconvenientes

El sistema necesita conectar un cable a la motocicleta.

Conclusiones

Iniciales

En un principio la primera impresión podría ser, que todo lo último y electrónico es mejor.

Pero en este caso pensamos que no se da esta circunstancia, si bien es verdad que hay que reconocer, que no tener que conectar el cable es más cómodo.

Aunque a cambio de esto, hay que estar pendientes si tiene o no suficiente batería para poder usarlo cuando lo vayas a necesitar y estar en manos de la electrónica, que no siempre es fiable.

Por otro lado, según este estudio, el sistema por cable Hit-air como mínimo tiene 12 ventajas reales y 1 solo inconveniente. Y en el caso de los sistemas electrónicos tienen 1 sola ventaja y según casos, mínimo 12 inconveniente reales y posibles.

Finales

Hit-air es el inventor y primer fabricante exclusivo de sistemas airbag en Japón desde el año 1995, y como no podía ser de otra manera, desde hace más de 3 años ya fabrica y prueba su propio sistema electrónico.

No obstante ha decido que ahora no es todavía el momento de comercializarlo y que se necesita más tiempo de pruebas y evolución de los sistemas actuales.

El principal motivo es, que para Hit-air lo más importante es garantizar la seguridad de los usuarios que confíen en su marca, y para esto es necesario fabricar y suministrar un producto para la protección individual, que este fuera de toda duda su perfecto funcionamiento al 100% y que tenga la total garantía de CALIDAD, PROTECCION, FIABILIDAD y COMODIDAD.

Por este motivo se piensa que los sistemas electrónicos, en un futuro próximo de 3 a 5 años quizá SI, pero se necesita MAS TIEMPO DE PRUEBAS y EVOLUCION de los sistemas.

Actualmente NO. Ya que estos sistemas tienen más inconvenientes en el uso diario y lo más importante, están demostrando ser MUCHO MENOS FIABLES CON FALLOS ALEATORIOS en su funcionamiento.

Finalmente se llega a la conclusión, de que, tratándose de sistemas para la seguridad personal de los usuarios, en este momento y sin lugar a dudas, se está demostrando que tienen mayor protección y son MAS SEGUROS Y FIABLES LOS SISTEMAS POR CABLE.

¿Quieres saber más?

El sistema por cable

Desde el año 1995 que se invento el primer airbag para protección individual en Japón, el sistema que se ha utilizado y funcionado sin ningún problema hasta la fecha, ha sido con funcionamiento por cable.

La activación es “automática y sencilla”. Un cable une el chaleco al caballo o a la motocicleta. Una vez que el usuario y el vehículo se separan, el cable pone en funcionamiento un sistema de liberación de aire y el gas infla la bolsa rápidamente, proporcionando una protección muy superior a las protecciones normales, con una reducción del impacto de hasta el 82%.

Con este sistema, no existe la posibilidad de disparo accidental, porque el sistema para activarse necesita una fuerza de tracción mínima alrededor de 25 kg, y es imposible que el usuario no se dé cuenta al bajarse del vehículo que está conectado.

El sistema electrónico

Este nuevo sistema lleva funcionando en el mercado aproximadamente 3 años. Se introdujo inicialmente solo en los circuitos de competición y desde hace 1 año aproximadamente, varias marcas lo han empezado a comercializar para su uso en la via pública.

A diferencia de los sistemas mecánicos, para su funcionamiento no necesita cable de conexión al vehículo y para la activación en caso de emergencia, se apoya en un sistema electrónico, con una batería, un GIROSCOPIO, un ACELEROETRO y un GPS.

La teoría es que cuando el sistema detecta un cambio brusco de posición, el sistema se activa protegiendo al usuario.

¿Cuál es tu elección?

Son muchos y muy diversos los factores que te pueden llevar a tomar la mejor elección. Nuestra intención de este espacio ha sido la de ayudarte con las máximas posibilidades en esta decisión tan importante. Hemos tenido en cuenta los factores que creemos más importantes, y esperamos que te ayuden de todo corazón.

Una cosa más….indícanos por favor cual podría ser el factor más importante para tí:

Novedad
Tecnología
Autonomia
Eficacia
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Duración
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