Ley de equipamiento de protección del motorista: nueva normativa DGT del equipamiento obligatorio 2026

Durante más de veinte años, al motorista español la ley le pedía una sola cosa: casco. Podías salir a la autovía en bermudas y alpargatas y ningún agente tenía base para multarte. Eso se acabó el 1 de octubre de 2026. El Real Decreto 518/2026, de 24 de junio, modificó el Reglamento General de Circulación y añadió al casco los guantes, el calzado cerrado y el chaleco reflectante. Afecta a conductores y pasajeros de motos y ciclomotores. Y, aunque se veía venir desde hacía tiempo, ha pillado a más de uno con las sandalias puestas.

¿Qué es la nueva normativa de equipamiento obligatorio para motoristas en España?

Es una reforma del reglamento, aprobada por el Gobierno a propuesta de Interior y la DGT, que amplía la lista de protecciones exigibles a cualquier motorista particular. Hasta ahora todo se reducía al casco homologado. España llega tarde respecto a parte de Europa: Francia obliga a llevar guantes certificados desde noviembre de 2016, y otros países del entorno llevan años exigiendo calzado adecuado o prendas reflectantes. La idea es converger hacia esos estándares.

¿Por qué la DGT ha decidido implementar esta ley?

Por las cifras. En 2025 murieron 304 motoristas en vías interurbanas, el colectivo más castigado con diferencia, y buena parte de las lesiones graves que llegan a urgencias se concentran en manos, muñecas, brazos y pies. Son justo las zonas que nadie estaba obligado a proteger. Al caer, el instinto lleva las manos al suelo antes que cualquier otra cosa; sin guantes, el asfalto se come la piel de la palma en un par de metros. Tráfico ha optado por exigir lo que sus propios informes llevaban años recomendando.

¿Qué cambios introduce el reglamento general de circulación?

Los cambios afectan a cuatro elementos y a una maniobra:

El casco debe estar homologado según el Reglamento UNECE 22 y llevarse correctamente abrochado. Esto ya se exigía, pero ahora el texto lo concreta.

Los guantes de protección pasan a ser obligatorios en vías interurbanas, para conductor y pasajero.

El calzado debe ser cerrado y cubrir el pie entero en cualquier tipo de vía, urbana o interurbana.

La moto tiene que llevar un chaleco reflectante, y el motorista debe ponérselo si baja del vehículo y ocupa la calzada o el arcén de una vía interurbana. Los profesionales que trabajan con la moto lo llevarán siempre, de alta visibilidad.

La maniobra es el uso del arcén en atascos, permitido ahora solo en tramos señalizados, con el tráfico detenido y a un máximo de 30 km/h.

¿A quién afecta esta normativa: conductores y pasajeros de motocicletas?

A los dos por igual. El reglamento no distingue entre quien lleva el manillar y quien va detrás, así que el pasajero necesita sus propios guantes en carretera, su calzado cerrado y su casco homologado. Si el acompañante sube en chanclas, la infracción existe aunque el conductor vaya perfectamente equipado. Conviene tenerlo presente antes de ofrecer a alguien que se suba un momento.

¿Cuándo entra en vigor la ley y qué fecha debo recordar?

El 1 de octubre de 2026. Esa es la fecha. Desde ese día rige en todo el territorio nacional y los agentes pueden sancionar.

¿Qué ocurre a partir del 1 de octubre de 2026?

Quien circule sin el equipamiento exigido se expone a una denuncia. La DGT ha anunciado que irá intensificando los controles, y en carretera la atención se centra en los guantes y el calzado, las dos novedades que más cuesta asumir a quienes llevan media vida montando en moto sin ellos. En las campañas de vigilancia de motos, revisar las manos y los pies del motorista se ha vuelto tan habitual como mirar la correa del casco.

¿Existe un periodo de adaptación antes de la aplicación de multas?

El margen de adaptación fue, en la práctica, el tiempo transcurrido entre la publicación en el BOE en junio y la entrada en vigor en octubre: algo más de tres meses de campañas informativas. Desde el 1 de octubre, el régimen sancionador funciona con normalidad. Si todavía no tienes guantes homologados, hoy es buen momento para comprarlos.

¿Es obligatorio en vías interurbanas o también en ciudad?

Depende del elemento, y aquí mucha gente se lía. Los guantes solo son obligatorios en vías interurbanas, es decir, en carreteras convencionales, autovías y autopistas. En la calle no. El calzado cerrado, en cambio, se exige en cualquier vía, también para ir al trabajo por el centro de la ciudad. El casco, como siempre, en todas partes. Y el chaleco se lleva en la moto siempre, aunque solo hay que ponérselo al bajarse fuera de poblado.

¿Qué equipamiento obligatorio deben llevar los motoristas?

El nuevo marco legal ya no se limita al casco y detalla una lista más completa de protecciones.

¿Es obligatorio el casco integral homologado?

Es obligatorio el casco homologado, sea integral, modular o jet. La ley no impone el integral. Ahora bien, si hablamos de protección real, el integral gana sin discusión: protege mandíbula y rostro, que en una caída frontal a cierta velocidad son lo primero que toca el suelo. Para carretera, yo no elegiría otro.

¿Qué guantes homologados son válidos según la nueva normativa?

La especificación técnica concreta quedó pendiente de una orden ministerial. Mientras tanto, la referencia es la norma europea EN 13594:2015, la que certifican los guantes de moto como equipo de protección individual. Esa norma define dos niveles, el 1 y el 2, siendo este último el más exigente en abrasión, corte y desgarro, e identifica con las siglas KP los modelos con protección de nudillos. Unos guantes de jardinería o de esquí no cumplen.

¿Es necesario el calzado cerrado y las botas de moto?

Calzado cerrado, sí. Botas de moto, no. Quedan fuera las sandalias, las chanclas y cualquier zapato que deje el pie al aire; unas zapatillas deportivas cerradas son legales. Otra cosa es que protejan lo suficiente. Una bota certificada según la EN 13634 sujeta el tobillo, resiste aplastamientos y no se sale del pie en un derrape. La diferencia en una caída es enorme.

¿Cómo afecta el uso de guantes obligatorios a motoristas y pasajeros?

Es la novedad que más ruido ha hecho. Hasta octubre, en España ninguna norma obligaba a llevar guantes, y mucha gente se ha dado cuenta de que no tenía ni un par.

¿Qué características debe tener el guante de protección?

Tiene que resistir la abrasión y el desgarro, proteger los nudillos y, a la vez, dejar sensibilidad suficiente para accionar embrague, freno y puños sin torpeza. Un guante demasiado rígido también es un problema de seguridad. Los modelos certificados incluyen una etiqueta que lo acredita.

¿Cómo saber si mis guantes están homologados?

Mira la etiqueta interior. Debe aparecer el marcado CE, el pictograma de un motorista, la referencia EN 13594:2015 y el nivel de protección. Si no está, o si el guante procede de una web sin garantías, desconfía. Una tienda especializada en equipamiento de moto te ahorrará disgustos y, en caso de control, discusiones con el agente.

¿Se aplica a pasajeros de motocicletas y ciclomotores?

Sí, sin excepciones. Quien viaja de paquete necesita guantes en carretera con las mismas condiciones que el conductor.

¿Qué multa de 200 euros se aplica si no llevo el equipamiento obligatorio?

La sanción es de 200 euros y se considera infracción grave. Busca que nadie salga a carretera a medio equipar.

¿En qué casos la DGT puede sancionar con la multa de 200 euros?

Cuando un agente detecte que conductor o pasajero circulan sin alguno de los elementos obligatorios: sin guantes en vía interurbana o con calzado abierto en cualquier vía. Con el casco, la multa también es de 200 euros, aunque en ese caso se pierden además 4 puntos del carné.

¿Qué otros equipamientos, como el chaleco reflectante, son obligatorios?

El chaleco, que debe ir siempre a bordo. Hay que ponérselo al bajar de la moto en una vía interurbana y pisar la calzada o el arcén, sea de día o de noche. A las diez de la noche, en una nacional sin iluminar, la diferencia entre llevarlo o no puede ser la de que un camión te vea a tiempo.

¿Qué hacer si me detienen sin la equipación reglamentaria?

Asumir la denuncia y, si crees que no procede, presentar alegaciones ante la Jefatura Provincial de Tráfico dentro del plazo indicado en la notificación. Pagar en los primeros veinte días naturales reduce la multa a la mitad, aunque supone renunciar a las alegaciones. Lo más sencillo, obviamente, es no darle motivos al agente.

¿Qué otros accesorios de moto y equipación se recomiendan para mayor seguridad?

Lo obligatorio es el mínimo. Hay bastante más equipamiento que, sin ser exigible, cambia el desenlace de una caída.

¿Qué protección adicional recomienda la DGT además del casco y los guantes?

Coderas, rodilleras, espaldera y una chaqueta con refuerzos certificados. Ninguno es obligatorio, pero todos reducen el riesgo de lesiones graves. Un chaleco airbag protege cuello, columna y tórax en el momento del impacto; los modelos mecánicos de Hit-Air, pioneros en este tipo de protección, se inflan en décimas de segundo cuando el motorista sale despedido de la moto.

¿Cómo elegir la mejor ropa de moto para cada tipo de vía?

Según dónde y cuándo ruedes. Para un trayecto urbano de diez minutos basta una chaqueta ligera con protecciones; para una ruta larga por carretera, donde el riesgo y la exposición al frío o la lluvia se disparan, compensa un conjunto completo con certificación EN 17092, que clasifica las prendas de la clase AAA, la más protectora, a la A.

¿Qué hacer en caso de avería o parada en el arcén?

Arrimar la moto al arcén derecho, encender las luces de emergencia y ponerse el chaleco antes de bajarse. Después, salir de la calzada y esperar detrás del guardarraíl si lo hay. Son treinta segundos. Evitan muchos atropellos.